Авиационный спорт - соревнования по высшему пилотажу - установление на самолетах различных весовых категорий и с разными типами двигателей рекордов скорости, высоты, дальности, продолжительности полетов, скоро- и грузоподъемности, на спортивных самолетах.

Авиационный спорт состоит из:

 - Авиамодельного спорта
 - Вертолетного спорта
 - Воздухоплавания
 - Дельталетного спорта
 - Дельтапланерного спорта
 - Параглайдинга
 - Парашютного спорта
 - Планерного спорта

История

В 1905 году в Париже создана Международная авиационная федерация (ФАИ) для руководства и проведения мероприятий в области авиационно–спортивного движения. В 1909 году членом ФАИ стала Россия. В 1992 году образована Федерация авиационного спорта России. Включает в себя все виды сверхлегкой авиации и участвует в международных соревнованиях.

Вся история человечества пронизана мечтой о необозримых небесных просторах. Мечтой о полете. Летать умели боги в сказаниях и герои древнегреческих легенд при помощи приспособлений – волшебных колесниц или кораблей. На небо отправлялись и находили там пристанище прославленные герои мифов. Шли века, а мечта о покорении воздушной стихии не угасала.

В конце 15 века великий ученный Леонардо да Винчи сделал чертежи летательного аппарата, но подняться в воздух люди смогли спустя века.

В 1783 году французы, Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд, поднялись в небо на воздушном шаре изобретенном братьями Монгольфье Это первый официально зарегистрированный полет. Воздушные шары поднимались ввысь из–за разницы температур — горячего воздуха внутри шара и прохладного снаружи. Летали такие воздушные суда только по ветру – способа изменять направление движения не было.

Технический прогресс вместе с настойчивыми усилиями энтузиастов привели к управляемому полету бразильца Альберто Сантос-Дюмона, при помощи установленного на сигарообразный дирижабль бензинового двигателя.

Произошло это в 1901 году, он пролетел над предместьями Парижа 11 километров. Это событие стало гигантским шагом в развитии воздухоплавания. Воздушные шары вытеснялись дирижаблями, скорости и дальности полетов росли. В 1929 году дирижабль «Граф Цеппелин» облетел вокруг земного шара. В 1937 году завершая трансатлантический полет загорелся и разбился «Гинденбург». Так закончилась эпоха дирижаблей, как вида транспорта. Впоследствии дирижабли нашли применение в воздушной авиации.

Одна эпоха ушла в прошлое, наступила эпоха самолетов. В 1903 году американцы братья Райт построили воздушный аппарат «Флайер-1», взлетели на нем и провели управляемый полет. И пускай длительность полета составила всего 12 секунд, а расстояние 36,5 метра. Это был тот момент, когда история человечества сделала кардинальный скачок в развитии. Что было бы – не подари отец сыновьям игрушку летательного аппарата? Или если бы мальчишкам неинтересно было запускать воздушных змеев? Возможно люди так и мечтали, глядя в небесную синь. Но все произошло так, как произошло. И развитие самолетостроения пошло вперед огромными шагами.

История вертолетостроения шла параллельно развитию самолетов. В 1784 году французы Бьенвеню и Лонуа построили первый прототип летательного аппарата похожего на вертолет, но и в начале 20 века аппарат, поднимающийся над землей уже на 200 метров, все еще оставался неуправляемым и крепился тросами к земле. Конструкторы добились зависания аппарата в воздухе на 1,5 часа, но стабильности в управлении полетом не было. Прорыв произошел в 1941 году, когда Игорь Сикорский (до тех пор прославившийся как гениальный конструктор тяжелых самолетов, уехавший после революции в США) применил принцип обеспечивший стабилизацию машины в воздухе. Этот принцип широко используется в наше время в вертолетостроении.

Свободное планирование на воздушных потоках считалось только фактором, помогающим полету самолета. Пока немецкий инженер Лилиенталь не объяснил причину парения птиц и разработал основы планеризма. Построенные им летательные аппараты стали прообразами современных планеров. В 1896 году при испытаниях летательного аппарата он погиб. Хвостовую часть его летательной машины доработали американские изобретатели и уже с 1930 года планеры начали производить массово. Сначала они использовались в военных целях, но в наши дни завоевали популярность как туристический вид спорта.

Развитие летательных аппаратов шло параллельно с развитием средств безопасного, более плавного приземления. Первые опыты с тканевыми куполами проходили еще в 18 веке. Первые попытки были наивными и небезопасными – прыжки с зонтиками с деревьев плохо заканчивались, а тряпичные купола не раскрывались. Тем не менее в 1802 году французский испытатель Гарнерен совершил успешный прыжок с парашютом с высоты 2400 метров. В 1950-х годах парашютный спорт признан официальным видом спорта, что дало толчок для его стремительного и массового развития.

Развитие авиационного спорта не стоит на месте. Инженеры и конструкторы вносят изменения в конструкцию, применяют все новые материалы и варианты топлива. Энтузиасты развивают и усложняют виды авиационного спорта. Авиаперелеты давно и прочно вошли в нашу действительность и стали чем-то обыденным, но проторенная первопроходцами дорога в небо все так же манит людей. Увлекает бескрайностью неба и красотой земли, открывающейся с высоты птичьего полета. А это значит, что авиационный спорт будет и дальше развиваться.

Авиационные виды спорта

Авиационный спорт  — технический вид спорта, включающий в себя проведение соревнований с использованием летательных аппаратов.

Самолётный спорт

Вид технического спорта, включающий в себя национальные и международные соревнования (20 дисциплин) пилотов на одноместных и двухместных самолётах с поршневыми и реактивными двигателями в искусстве выполнения фигур высшего пилотажа. С 2012 года к самолетному спорту отнесены дисциплины спорта любителей авиации – авиагонки, авиаралли, самолетовождение.

Вертолетный спорт

Вид технического спорта, включающий в себя национальные и международные соревнования (7 дисциплин) пилотов на вертолетах разной весовой категории по выполнению комплекса упражнений по точности пилотирования на малой высоте в ограниченное время.

Планерный спорт